Rowerowy Rybnik

• Przy Dworcu Głównym Kolejowym Rybnik - umożliwia przesiadkę z roweru i samochodu oraz autobusu na pociąg a w jego zasięgu znajduje  się około 85 tys. mieszkańców mieszkających w promieniu 6 km
• Przy Dworcu Komunikacji Miejskiej na Nowinach
  Odpowiednio do powyższego dworca, w zasięgu 75 tys. mieszkańców
• Przy Stacji Kolejowej Rybnik Paruszowiec
  Odpowiednio do powyższego dworca, w zasięgu 75 tys. mieszkańców.

Centra przesiadkowe mają docelowo służyć mieszkańcom przy podróżach intermodalnych. Miasto w przyszłości planuje jeszcze budowę kolejnych centrów przesiadkowych przy węzłach powstającej drogi Pszczyna - Racibórz oraz przy pozostałych stacjach kolejowych, które ostatnimi laty przeżywają swój renesans.

 Dookoła strefy śródmiejskiej jazda rowerem na wszystkich drogach jednokierunkowych umożliwiona jest pod prąd w formie kontrapasów. Dodatkowo przebudowanych zostało wiele skrzyżowań skanalizowanych, które teraz są dostępne dla rowerzystów w każdym kierunku. Jazda rowerem stała się znacznie bardziej bezpośrednia niż jazda samochodem po drogach jednokierunkowych w układzie pętli. Przy okazji przeprowadzonych zmian w organizacji ruchu miasto postawiło również na likwidowanie barierek wzdłuż dróg w centrum miasta oraz nowe nasadzenia zieleni na wyspach skrzyżowań.

Po wykonaniu infrastruktury rowerowej w centrum miasta przyszedł czas na dalszą poprawę bezpieczeństwa przy drogach głównych doprowadzających ruch z dzielnic do centrum miasta. Tak powstały asfaltowe drogi rowerowa wzdłuż ul. Raciborskiej, Rudzkiej i części ul. Żorskiej.

W 2016 roku ruszyła budowa bulwarów nad Nacyną - czyli pieszo-rowerowego ciągu brzegiem rzeki.  Cieszą się one wyjątkowo dużą popularnością, dlatego miasto sukcesywnie realizuje kolejne odcinki aż do granic miasta.

Miasto  wykonało projekt budowlany przebudowy tunelu rzeki Nacyny tak, aby w przyszłych latach mogli z niego korzystać rowerzyści i piesi. Wewnątrz tunelu ma powstać podwyższona rampa służąca do poruszania się rowerem lub na piechotę. Budowa tunelu znacznie ułatwi przemieszczanie się pomiędzy południowymi dzielnicami miasta i centrum. Obecnie dzielnice te są w dużym stopniu odcięte liniowymi obiektami kolejowymi, przez które wiele lat temu nie wykonano przepustów komunikacyjnych. Wykorzystanie istniejących obiektów w taki sposób, aby służyły mieszkańcom przyczyni się do zmniejszenia zatłoczenia na istniejących drogach oraz zwiększy atrakcyjność pobliskich terenów.

W 2018 roku miasto postawiło na rewitalizację starego parku przy stawie Paruszowiec, w którym niegdyś znajdowała się baza rekreacyjna pobliskiej huty Silesia. W tym miejscu powstała tężnia solankowa - zwycięski projekt w ogólnomiejskim Budżecie Obywatelskim. Przy okazji budowy tężni cały teren dookoła otrzymał drugie życie. Wybudowano ponad sześćset metrów ścieżek pieszych i pieszo - rowerowych. Dodatkowo wyremontowane zostało molo na pobliskim Stawie Paruszowiec. 
Po drugiej - zachodniej stronie miasta zainwestowano w nowy trakt pieszo - rowerowy biegnący bezpośrednio przy brzegu Zalewu Pniowiec. Dzięki temu otwarto krajobrazowo tereny do niedawna niedostępne. Przy okazji budowy traktu wykonana została plaża i kąpielisko wraz z parkingiem rowerowym.

Pod koniec 2018 roku miasto odbudowało funkcjonującą ostatnio pod koniec XX wieku stację kolejki wąskotorowej Rybnik - Stodoły. Stacja ta w połączeniu z obiektami kolejki wąskotorowej w Rudach przyciąga co roku rzesze turystów.

Rybnik budując parking wielopoziomowy, który w przyszłości ma zastąpić parkingi wielkopowierzchniowe w mieście nie zapomniał również o użytkownikach rowerów. W strefie wejściowej, pod rampą znajduje się ponad 40 miejsc na rowery.

Przy przejazdach rowerowych, na kilku rybnickich skrzyżowaniach pojawiły się podpórki ułatwiające postój w czasie oczekiwania na zielone światło. Dzięki temu rowerzyści, oczekujący na przejazd przez jezdnię nie będą musieli schodzić z roweru na czas oczekiwania. Dodatkowo zostały zamontowane czujniki ruchu, które przyspieszą przejazd przez skrzyżowanie. Wysyłają one sygnał, co znacznie skraca czas oczekiwania na zielone światło i nie wymaga od rowerzysty interakcji i naciśnięcia przycisku. Zielone światło zapala się automatycznie. To rozwiązanie znane z europejskich stolic m. in. Warszawy czy Kopenhagi.

Od maja 2017 roku przy 31 rybnickich placówkach oświatowych funkcjonują wiaty rowerowe. Rybnik jako jedyne miasto na Śląsku wziął udział w zainicjowanej przez Gdańsk akcji „Rowerowy maj”. Jej głównym celem jest propagowanie dojeżdżania uczniów do szkół na rowerach, hulajnogach, a nawet rolkach.  Wzrastającej popularności roweru, jako środka transportu ma też służyć rosnąca liczba stojaków na rowery.